Zur internationalen Motorradmesse EICMA in Mailand bringen sich die Hersteller langsam in Stellung. Ob von diesen gewünscht oder nicht: Die internationale Gerüchteküche macht derzeit richtig Appetit auf die wichtigste Motorradausstellung dieses Jahres. In der norditalienischen Metropole werden wohl die Weichen nicht nur für 2010 gestellt, sondern es gilt insgesamt herauszufinden, ob die Krise ein Ende hat oder wir noch mittendrin stecken.

Interessante Meldungen zu neuen Modellen sind daher bestens angetan, Vorfreude zu schüren und die dunklen Wolken über der Zweiradbranche wegzublasen. Ein solches Modell, gerade für uns ALPENTOURER interessant, könnte der neue V4 von Honda sein, der durch die virtuellen Welten wabert. Doch vom Zustand eines verschwommenen Geists hat sich die VFR1200 genannte Maschine bereits weit entfernt. Stattdessen ist sie voll materialisiert auf ersten Bildern und gar Videos im Web zu entdecken. Motoblog.it etwa bekam wohl sogar schon eine endgültige Version vor die Linse, mit der in Italien die offiziellen Pressebilder geschossen wurden. Da zeigt sich der V4 in einem chicen Kleid – und direkt mit Koffern ausgestattet! Das weist auf Tourereinsatz hin und verspricht große Freude. Außerdem hat Honda schon seit Wochen eine Europa-Website aktiv, auf der sogar die Teilnahme am offiziellen Presselaunch verlost wird.

Der neue, besonders kompakte V4-Motor soll 1200 Kubik Hubraum aufweisen und mit 125 Nm Drehmoment sowie rund 135 PS im oberen Leistungssegment mitschwimmen. Dabei bleibt es vielseitig einsetzbar: Ein Sporttourer steht ebenso zur Diskussion wie der Nachfolger der in die Jahre gekommenen Varadero. Mit Kardanantrieb und 250 Kilo Trockengewicht stünde Honda ein ernst zu nehmender GS-Konkurrent gut zu Gesicht.

Der wiederum könnte aber endlich auch von Yamaha kommen. Seit ewigen Zeiten warten Fans der Marke auf eine Art Über-Ténéré. Dass solche Modelle immer Konjunktur haben beweisen sowohl der Erfolg der GS, als auch der Mut etwa von Morini ein Modell wie die Granpasso zu entwickeln. Ausgestattet mit einem großen Zweizylinder, mindestens 120 Pferdchen und bärenstarkem Drehmoment wäre eine Super-Ténéré genau das, was der Markt braucht. Vor allem im Hinblick auf die gute Fertigungsqualität der japanischen Marke könnte der GS erstmals ein echter Konkurrent erwachsen – zumal Yamaha im Gegensatz zu Nischenanbietern wie Morini über ein angemessenes Händlernetz verfügt. Und wie ein solcher GS-Konkurrent aussehen könnte, beschäftigt die Auguren schon länger. Das hier abgebildete Ergebnis lieferten die Kollegen von Solomoto. 

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