Ewig geisterte sie durch Foren und Medien, wurde heiß ersehnt und dennoch immer wieder verschoben. Jetzt kommt sie tatsächlich: die Yamaha Super Ténéré! Vom Hersteller als das fortschrittlichste Abenteuer-Reisemotorrad der Zunft apostrophiert.

Ein erster Blick auf das Design enttäuscht allerdings ein wenig. Nichts ist mehr übrig geblieben von der Leichtigkeit der diversen Phantombilder, die uns fast ein Jahrzehnt lang begleiteten. Mit 261 Kilo ist sie wahrlich kein Leichtgewicht. Aber wahrscheinlich ist das bei einem Motorrad der 1200er-Klasse auch gar nicht möglich.

Dafür wurde technisch so ziemlich alles verbaut, was Stand der Dinge ist. Ein großvolumiger Motor mit 1199 Kubik gibt seine 110 Pferde über einen Kardanantrieb weiter – abgasgereinigt per Katalysator natürlich. Eine dreistufige Traktionskontrolle, die in Stufe 2 Slides zulässt und in Stufe 3 gänzlich deaktiviert werden kann, sorgt dafür, dass die Leistung auch tatsächlich in Vortrieb umgesetzt wird. Gleichzeitig kann das Motorkennfeld zwischen ambitioniert sportlicher Fahrweise und einem Touring-Modus umgeschaltet werden.

Auch ein fortschrittliches elektronisches Kombibremssystem mit ABS zählt zur reichhaltigen Serienausstattung der Super Ténéré. Zusätzlich zum originären Ziel, das Blockieren der Räder zu verhindern, beugt das ABS auch bereits vorausschauend einer Tendenz zum Rutschen vor und schafft ein sanfteres, kontrolliertes Verzögern. In Einheit mit einer Kombibremse, bei der über den Bremshebel gleichzeitig Vorder- und Hinterradbremse betätigt werden, kann das neue Advente Bike auch in Situationen sicher abgebremst werden, in denen der Fahrer das Fußpedal – etwa in den Rasten stehend – nicht erreicht.

Das Fahrwerk soll zusammen mit einem niedrig und zentral angeordneten Schwerpunkt allen Lebenslagen gerecht werden und eine hohe Agilität zulassen. Eine extra lange Schwinge verspricht hohen Komfort auf langen Strecken. Für solche ist die Super Ténéré denn auch ausgerüstet. Der 23 Liter fassende Tank lässt hohe Reichweiten zu. Die Verkleidungsscheibe ist ebenso anpassbar wie die Sitzhöhe, die zwischen 845 und 870 Millimetern variiert.

Am 4. März auf der Motorräder in Dortmund vorgestellt!

Das neue Modell wurde am 4. März auf der Motorräder Dortmund der Öffentlichkeit vorgestellt (siehe Video) und ist ab Mai 2010 in einer „First Edition“ verfügbar. Diese zeichnet sich durch eine Reihe sinnvoller Extras aus und kommt ohne Aufpreis bis Jahresende mit einem Alu-Kofferset, Scheinwerfer-Protektoren sowie einem Alu-Motorschutz in den Handel. Ab 2011 werden diese Extras dann aufpreispflichtig.

Wir werden versuchen, noch in diesem Jahr ausgiebige Tourenchecks in den Alpen auf der neuen Yamaha Super Ténéré vorzunehmen. Davon berichten wir dann in einer der nächsten Ausgaben. Weitere Infos zum Realität gewordenen Phantom gibt es auf der Yamaha-Website.

Yamaha XT1200Z Super Ténéré ABS First Edition
Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-DOHC-Motor, geregelter 3-Wege-Katalysator, 8 Ventile; Hubraum 1199 ccm; Leistung 80,9 kW (110 PS) bei 7.250/min; Drehmoment 114,1 Nm bei 6.000/min; elektr. Benzineinspritzung.
Länge / Breite / Höhe 2255 mm / 980 mm / 1440 mm; Sitzhöhe 845 - 870 mm; Bodenfreiheit 205 mm; Gewicht fahrbereit 261 kg; Gesamtgewicht 470 kg; Tankinhalt 22,6 Liter; Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h.