Seit BMW Motorrad im Herbst 2009 die Konzeptstudie Concept 6 präsentierte, regt der dort verbaute neue Sechszylinder-Reihenmotor die Fantasie vieler Motorrad-Fans an. Ein aktueller Pressetext lässt aufhorchen: „In naher Zukunft wird es BMW Motorräder mit einem hausintern entwickelten Sechszylinder-Reihenmotor als Antrieb geben…“! Das lässt nun Raum für Spekulationen, was mit „naher Zukunft“ gemeint sein könnte. Es verdichten sich aber die Anzeichen, dass zwei Modelle mit dem bärenstarken Sechser bereits auf der Intermot in Köln (06.-10. Oktober 2010) ihre Weltpremiere feiern. Sollte dies nicht der Fall sein, dürfen Fans spätestens zur EICMA in Mailand mit der entsprechenden Präsentation rechnen.

Aber was wird BMW denn nun rund um den kompakt bauenden Reihen-Sechser, der Werksangaben zu Folge nur knapp über 100 Kilo auf die Waage bringt, auf die Räder stellen? Die Designstudien geben einen klaren Hinweis, ebenso wie die Nachrichten aus München. Als erste Modelle werden eine BMW K1600GT und das Schwestermodell GTL das Licht der Welt erblicken. Zwei ausgewiesene Tourenmaschinen also, die eine sportlicher ausgelegt, die zweite luxuriöser.

Pikant ist in diesem Zusammenhang die ebenfalls für die Intermot angekündigte Präsentation der neuen HOREX, die von einem VR6, dessen Ähnlichkeiten mit bekannten VW-Triebwerken nicht ganz zufällig sind, befeuert wird. Gespannt darf die Öffentlichkeit beobachten, wer als erster in die Serienfertigung geht. HOREX hat als Auslieferungsdatum Ende 2011 angesetzt. Werden die Münchner schneller sein und dem Startup damit das doch recht dünne Segment im Premium-Bereich versperren?

Die Eckdaten der GT/GTL-Modelle lesen sich jedenfalls viel versprechend. 160 Pferde sollen für Vortrieb sorgen, ein maximales Drehmoment von 175 Nm verspricht maximales Fahrvergnügen – ganz der Maxime des blau-weißen Herstellers verpflichtet. 70 Prozent der Kraft sollen bereits bei 1500/min anliegen. So lässt es sich zukünftig entspannt und dennoch fahraktiv durch die Weltgeschichte rollen.

Schon die GT bietet Ausstattung im Überfluss. Dazu gehören Xenon-Scheinwerfer, Griff- und Sitzheizung, Geschwindigkeitsregelung sowie Bordcomputer. Die GTL setzt mit einem durchdachten Stauraumkonzept, einem serienmäßigen Audiosystem sowie etlichen Designelementen noch eins obendrauf und mutiert so zum Flaggschiff unter den Tourern von BMW Motorrad. Mit elektronischer Fahrwerksanpassung, Traktionskontrolle und drei Fahrmodi für Regen, Straße und Dynamik setzen sich die Top-Tourer weiter von der Konkurrenz ab. Als Sonderausstattung wird es für beide Versionen auch noch ein adaptives Kurvenlicht geben – ein weiteres Element aus dem Automobilbau, das Einzug in Motorräder hält.

Das Video zur Weltneuheit: Adaptives Kurvenlicht an Motorrädern

Jedenfalls dürfen wir uns alle, ob Markenfans oder nicht, auf zwei grandiose Premieren in diesem Motorrad-Herbst freuen. Wir glaube, dass es schon auf der Intermot so weit sein wird. BMW wird als deutscher Hersteller kaum der wieder auferstandenen Marke HOREX das Rampenlicht im Heimatmarkt kampflos überlassen. Zumal in diversen Blogs bereits Bilder der 1600er Reihensechser „on the road“ kursieren. Geschossen in den USA, die vom Unternehmen schon traditionell als Testgelände für nahezu serienreife Modelle genutzt werden. Und da auch diese neuen Motorräder dann und wann Spritnachschub benötigen, wurden sie entsprechend an einer ansonsten einsamen Tanke „in the middle of nowhere“ erwischt.

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