Was 2010 als Studie das Licht der Motorradwelt erblickte, soll zur EICMA 2011 im November dem breiten Publikum jetzt als Serienmodell vorgestellt werden: Der Honda Crosstourer geht in Serie. Damit hat der einstige Marktführer das Flehen der Tourerfans erhört und legt – arg verspätet – ein Modell in der Allrounder-Oberklasse nach. Dort wird sich der Crosstourer am Platzhirschen BMW GS ebenso messen lassen müssen, wie an der aktuellen Yamaha Super Ténéré und noch mehr an Ducatis Erfolgsmodell Multistrada.

Technisch dürfte es der Japaner nicht zu schwer haben. In ihm schlägt das Herz der VFR1200F, das dort immerhin 172 Pferde loslässt. Es bleibt aber zu hoffen, dass die völlig tourenuntaugliche Motorelektronik des vermeindlichen Sporttourers im Crosstourer überarbeitet wurde. Denn mit wenig Luft im Drehzahlkeller und zu viel Kraft über 6000 Touren ist in einem Allrounder kein Staat zu machen. Als Option soll auf jeden Fall auch das Doppelkupplungs-Getriebe angeboten werden.

Optisch orientiert sich der Crosstourer an den aktuellen Wettbewerbern. Die wenig hübsche Nase scheint hier ebenso dazu zu gehören, wie umfangreiches Reiseequipment vom Serienstart an. Gespannt dürfen Interessenten auf die Preisgestaltung sein, denn immerhin werden in dieser Klasse derzeit rund 17.000 Euro aufgerufen! Mal sehen, ob Honda sein Modell ebenso wie BMW oder Ducati als Premiumangebot sieht oder den Nachzügler mit einem Kampfpreis versehen in den Ring schickt.

Der Crosstourer wird jedenfalls als Nachfolger der in die Jahre gekommenen Varadero präsentiert. Die hatte eine große Fangemeinde, wenn auch zuletzt viele Besitzer zu einem Markenwechsel tendierten. Vielleicht kann der Neuling ja einen Teil der Abtrünnigen zurückgewinnen.

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