Ab Ende des Jahres soll die Husqvarna Nuda 900 bei den Händlern eintreffen. Auf der EICMA in Mailand Anfang November werden sich sicher noch viele Interessenten die Nasen an den Details des nackten Sportlers, den der Hersteller lieber als „Crossover“ anpreist, plattdrücken. Ob die Qualitäten der Nuda tatsächlich auf breiter Front überzeugen können, wird wohl erst die neue Saison erweisen. Jedenfalls erzeugt das erste Straßenmodell im Husqvarna-Programm derzeit reges Interesse.

Technisch jedenfalls hat sie es in sich. Der aus der BMW R800R stammende Reihen-Zweier wurde mächtig aufgebohrt und überarbeitet. 898 Kubikzentimeter Hubraum setzen 105 Pferdchen frei und sollen 100 Nm Drehmoment ans Hinterrad liefern. Bei aller Sportlichkeit soll das BMW-Motormanagement dem Twin aber Sparsamkeit beigebracht haben. Von einem Verbrauch um 5 Liter ist die Rede.

Mehr dürfen es auch nicht sein, denn mit 13 Litern ist der Tankinhalt recht klein geraten. Mehr als 200 Kilometer werden in der Praxis am Stück also kaum abzuspulen sein. Sicher ist sind diese Werte ein Zugeständnis an die Forderung, das fahrfertige Gewicht unter 200 Kilo zu halten.

Zum Zubehör gehört auch ein Gepäcksystem

Das Fahrwerk sieht optisch nach Supermoto aus, was ein agiles, leichtfüßiges Handling verspricht. Eine gut dimensionierte Brembo-Anlage mit Vierkolben-Sätteln und Doppelscheibe am Vorderrad soll allzu eilige Zeitgenossen im Zaum halten. Zum Zubehör gehört von Beginn an auch ein Gepäcksystem. 

Der Preis ist noch nicht festgesetzt, ein Schnäppchen wird die Husqvarna Nuda 900 aber sicher nicht. Wer es noch höherwertiger mag, dem steht mit der Nuda R ein mit zusätzlichen technischen Finessen an Bremsen und Fahrwerk ausgestattetes Schwesterlein zur Wahl, das zudem mit zahlreichen Carbonteilen auf sich aufmerksam macht.

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